Рассказ

                                                                                                   “ Братья Скляровы“

     Мой отец, Скляров Василий Дмитриевич, участник Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, родился в 1903 году в селе Семёновка Ново-Меловатского (сейчас Калачеевского) района Воронежской области. Его отец  Скляров Дмитрий родом из крестьянской семьи. Воспитал с женой Марией трёх сыновей и двух дочерей. Глубоко верующие, они всегда были для детей главным примером в жизни. Волевые, трудолюбивые, хозяйственные. С детства приучали детей к труду, нести ответственность, не бояться принимать решения. В селе пользовались авторитетом и уважением.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    После Октябрьской Революции 1917 года дед безоговорочно принял Советскую власть и одним из первых подал заявление о вступлении в колхоз вместе со всем своим хозяйством. В  годы Гражданской войны, когда село было занято белогвардейцами, на  его долю выпали большие испытания. К нему, активисту колхозной жизни, очень враждебно относились белогвардейцы, а иногда даже откровенно издевались, угрожая жизнью. Однажды один из офицеров даёт ему саблю и говорит: ”Наточи. И, если с первого взмаха не срублю вот этот клён (по рассказам около 10 см.), то срублю тебе голову”. Наточив саблю, дед передал её офицеру. Офицер взмахнул, а клён стоит. Дед мгновенно поседел и тут клён медленно упал. Остался жив.      В другой раз пьяные казаки веселились – подвешивали его за шею на верёвке на груше за огородом на краю крутого оврага, поросшего деревьями и густым кустарником и один из них на полном скаку со свистом и гиканьем рубил  верёвку. Так повторялось  несколько раз, пока ему не удалось сбежать в овраг и там затаиться до прихода красноармейцев. Чудом остался жив. Но здоровье было подорвано и с каждым годом ухудшалось. Ушел из жизни в цветущем возрасте.

                                                                                                        Отец.

       28 декабря 1903 года у деда родился сын Василёк, Василий. Желанный первенец. В будущем надёжная опора по жизни, правая рука у отца и незаменимый помощник матери в воспитании детей. Детство и юность прошли в доме родителей.  К семи годам, когда родилась сестра Елена, он уже активно помогал отцу по хозяйству и в мастерской, постепенно постигая азы столярного и слесарного дела. С 8-ми лет пошел в первый класс земской школы. Учился с желанием, хорошо и успешно её закончил.

       К  16-ти годам отец наравне с моим дедом уже пахал и сеял, во время жатвы и при заготовке сена косил, ухаживал за скотиной, выполнял слесарные и столярные работы в кузнице и мастерской. В общем  добросовестно и добротно делал всё, что положено делать взрослому мужчине  по хозяйству.  Дед и бабушка уже прислушивались к его мнению в решении всех хозяйственных вопросов.

       Сестра и братья подрастали: сестре Елене было уже 13 лет, среднему брату Семёну 11 лет, младшему брату Косте 3 года.  В1922 году семья деда пополнилась пятым ребёнком – у отца появилась  вторая сестра Александра. Вместе со старшим братом Елена и Семён помогали родителям.  Все были при деле. Семён и Костя тяготели к старшему брату и своему отцу (моему деду), Елена к матери. У всех,  в соответствии с возрастом, были обязанности, увеличивающиеся по мере подрастания. Исполнение их строго контролировалось родителями и старшим братом, авторитет которого, как и авторитет родителей,  был у них непререкаемым. Когда деда не стало, отец с женой уехал на Кубань в город  Кропоткин Краснодарского края. Сначала работал разнорабочим на мелькомбинате, а затем, после окончания курсов шоферов, шофером. Мать работала по найму в няньках. Жили на частной квартире.  Первого января 1939 года родился  я. Назвали меня Виктором.

                                                                                                     Боевой путь.

                                                                                                          1941 год.

                                                                                                    Южный фронт.

                                                                                              Ростовское сражение.

                      В 1941 году началась война. Фашистская Германия  вероломно напала на Советский Союз. В августе 1941 года Кропоткинским РВК отец был призван по мобилизации и отправлен в город Новороссийск  Северо-Кавказского  военного округа, где в это время формировалась 353-я стрелковая дивизия, в составе которой он прошел всю войну шофером 167-й  Отдельной автотранспортной роты подвоза. Войну закончил командиром отделения в звании старшего сержанта.

         В августе 1941 года 353-я стрелковая дивизия была сформирована и уже с 1 октября, в оборонительной операции в Донбассе, в составе восточной группы войск 56-й армии приняла активное участие в боевых действиях севернее Ростова- на- Дону, встав на пути танковых дивизий Клейста. В середине  ноября немцы прорвали оборону её соседа справа и захватили село Большие Салы, создав угрозу тылам дивизии. Однако воинам 353-ей стрелковой дивизии, неся огромные потери, удалось восстановить исходное положение. Дивизия заняла позиции на северной окраине Ростова и вела бои, прикрывая подходы к переправам через реку Дон. Соседняя дивизия справа обороняла серо-восточную окраину Ростова.

       Через неделю под напором немцев дивизии постепенно начали отходить к Дону. Противник продолжал занимать новые районы города. Уличные бои развернулись по всему городу , и особенно упорные в районе переправ Аксайская, о. Зелёный, а также в  районах  железнодорожного моста и наплавного моста (Будёновская переправа). Все переправы через реку Дон жестоко и беспрерывно обстреливались танками, артиллерийским и миномётным огнём, штурмовались авиацией.

         В течение всего этого периода оборонительных боёв, отец в составе 167-й отдельной автотранспортной  роты подвоза 353-ей стрелковой дивизии, в любую погоду, часто по бездорожью и сутками не выходя из кабины своего автомобиля, выполнял  боевые задания командования по своевременному и бесперебойному обеспечению наших войск боеприпасами и эвакуации с передовой раненых в медсанбат и далее из медсанбата по назначению. А когда требовали обстоятельства, храбро сражался с автоматом в руках в цепи рядом с пехотинцами по отражению атак  немецкой пехоты. За что командование в разное время ему трижды объявляло благодарность.

        В ходе боёв дивизия понесла серьёзные потери, вынуждена была переправиться на левый берег Дона, занять  позиции на новом рубеже и принять пополнение. Ожесточённые оборонительные бои за Ростов продолжались ещё 4 месяца.  21 ноября 1941 года немцы овладели Ростовом.

         Южному фронту тут же была поставлена задача вновь овладеть Ростовом и Таганрогом. В период с 27 ноября по 10 декабря 1941 года была подготовлена и успешно проведена наступательная операция, в результате которой Ростов был освобождён. Операция  продолжалась до конца декабря уже в составе 18-й армии в направлении Чистяково, но вскоре немцы её приостановили и снова начали наступление на Ростов.

                                                                                                   1942 год.

         Ожесточённые оборонительные бои за Донбасс и Ростов продолжались до лета 1942 года. Весь этот период  водители боевых машин автотранспортной роты под непрерывным артиллерийским огнём и бомбёжками смело и отважно выполняли свою боевую работу по бесперебойному подвозу боеприпасов на передовую обороняющимся частям. В одном из таких боёв отец  в период переправы через реку Дон 22-24 июля 1942 года под непрерывной бомбёжкой самолётов противника, четыре раза переправлялся через реку, тем самым обеспечил вывоз оставшихся на заводе Аксай боеприпасов. Благодаря его смелым и решительным действиям боеприпасы были вывезены и доставлены на передний край наших войск. В результате его героических действий наши батареи были снабжены выстрелами для уничтожения войск противника.

      Командиром роты отец за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество был представлен в августе 1942 года к награде орденом “Красной  Звезды”. Но приказом № 020/н от 22 сентября 1942 года по войскам 56 Армии он был награждён медалью “За боевые заслуги”.

      Фашисты упорно рвались на  Кавказ с его богатыми нефтяными промыслами. Войска Южного фронта, оставив Ростов, с боями отошли на рубежи нижнего течения Дона для прикрытия двух стратегических направлений: Краснодарского и Ставропольского. Но, под натиском превосходящих сил противника, вновь отошли к югу на рубеж Армавир-Ставрополь. Южный фронт стал Северо-Кавказским фронтом. Началась битва за Кавказ.

                                                                                        Северо-Кавказскийфронт.     

    К началу августа 1942 года в зоне оккупации оказалась почти вся территория Краснодарского края, в том числе г. Кропоткин и, естественно, посёлок Мирской. Эвакуироваться мать не успела, так стремительно наступали немцы. Мне было тогда почти 4 года, но я хорошо помню бомбёжки нашей станции Мирская сначала немецкой, а потом нашей авиацией, продолжавшиеся  до самого нашего освобождения в январе 1943 года.  Наш барак находился в 200 м. от  железнодорожных путей и самой станции. Вокруг всё грохотало, свистело, горело. Бежать и прятаться было некуда. Прятались в своей комнате в бараке под крепким деревянным тапчаном. Отец смастерил его в своё время. Нам повезло: прямого попадания не случилось! В нашем посёлке находились румынские части. Они не так свирепствовали, как немцы. До сих пор чётко помню, как однажды офицер, зайдя к нам в барак,  предложил мне какую-то конфетку, а я с перепугу отказался и даже, как потом рассказывала мать, насупился. Он разъярился, выхватил из кобуры пистолет и направил его на нас, что- то крича. Но тут же вдруг спрятал пистолет в кобуру, рассмеялся и вышел. Снова повезло! Будь это немец, точно расстрелял бы.

       В Кропоткине были немцы и их жестокость, как мы теперь знаем, была беспредельной. За период оккупации с августа 1942 года по январь 1943 года погибли 2000 человек, были разрушены железнодорожный узел, все предприятия, а их в довоенные годы в городе насчитывалось около 40, большинство многоэтажных зданий.

       Ещё многие годы после окончания войны в нашем посёлке Мирской в 15-20 метрах от железнодорожного полотна станции валялись остовы обгоревших вагонов. По ним мы лазали как обезьяны.

       Весь август шла ожесточённая по своему накалу Армавир-Майкопская оборонительная операция, в результате которой Армавир, а затем и Майкоп немцами были захвачены. Затем в течение всего сентября дивизия в составе 56-й Армии в кровопролитных оборонительных боях отстаивала перевалы главного Кавказского хребта. Здесь фашисты, наконец, были остановлены. Но они не оставили идею овладеть Кавказом и начали наступление на Туапсе, чтобы по Черноморскому побережью выйти в тыл войскам, оборонявшим перевалы главного Кавказского хребта и захватить весь Кавказ.

                                                                                            Закавказский фронт.

          В конце сентября 56-ю Армию Ставка Верховного Главнокомандующего передала Закавказскому фронту в Черноморскую группу войск, для участия в Туапсинской оборонительной операции. Первая попытка немецких войск прорваться к Туапсе, где оборонялась 18-я Армия в составе Черноморской группы войск, потерпела неудачу. Наступила оперативная пауза. Командование фронта воспользовалось ею для усиления войск группы, для чего в 18-ю Армию было передано несколько воинских частей, в том числе и 353-я стрелковая дивизия. Напряженные бои за Туапсе велись до конца 1942 года. Фашисты были остановлены и через некоторое время наши войска перешли в наступление.

                                                                                                       1943 год.

          К середине января 1943 года войска  Закавказского фронта вплотную подошли к оборонительным рубежам немцев под названием “ Голубая Линия”. Начались позиционные боевые действия. Войска Закавказского фронта перешли к подготовке наступления по освобождению Новороссийска.  Дивизию снова передали  в состав 56-й Армии, которую вновь Ставка передала Северо-Кавказскому фронту для ускорения наступательных боёв, начатых фронтом, по освобождению Северного Кавказа и Кубани.

                                                                                     Снова Северо-Кавказский фронт.

          Стремительное   наступление фронта продолжалось. Немцы, боясь окружения, в панике отступали, нигде не успевая зацепиться для организации обороны. К середине января бои шли уже на подступах к Армавиру. Генерал Клейст, наскоро собрав всю подвернувшуюся под руку артиллерию, остатки полков генерала Кленна и румынской горно-стрелковой дивизии Думитресску, решил зацепиться за Армавир. Он ожидал удара в лоб. Но советские части обошли город справа и слева и оседлали дорогу на Кропоткин. Гитлеровцы, спасаясь от полного окружения, в панике оставили Армавир. Через неделю был освобождён Кропоткин, а ещё через сутки-Тихорецк . С падением этого важного узла коммуникаций пути отступления немцев на Ростов оказались перерезанными. Не имея иного выхода, кроме выхода в Крым через Керченский пролив, Клейст остановился у заранее подготовленного тройного ряда оборонительных рубежей на линии Краснодар- Новороссийск (“Голубая линия”),  приказав удержаться на них во что бы то ни стало.

         В феврале 1943 года 353-я стрелковая дивизия принимала участие в боях за освобождение Краснодара. К концу февраля большая часть Краснодарского края и Адыгеи были освобождены от немцев. Войска фронта вплотную подошли к “ Голубой линии”.

         В  последующих  многомесячных ожесточённых боях была взломана и уничтожена “Голубая линия”. После чего Закавказским и Северо-Кавказским фронтами была успешно проведена Краснодарско-Новороссийская наступательная операция по освобождению Новороссийска. Затем  Новороссийско-Таманская наступательная операция и Керченская десантная операция. В результате к середине 1943 года весь Краснодарский край был освобождён от немецко-фашистских захватчиков. Советская Армия победоносно завершила битву за Кавказ и Кубань. Отёц был награждён медалью “За оборону Кавказа”.

                                                                                              Юго-Западный фронт.

      В июне 1943 года дивизия была переброшена на Юго- Западный  фронт в состав 46-й Армии для участия в Донбасской наступательной операции. Несколько месяцев шли кровопролитные бои за освобождение Донбасса, за участие в которых отец был награждён орденом “Красная Звезда”.

                             В октябре дивизия была задействована в Днепропетровской наступательной операции, в результате которой Днепропетровск был освобождён. После прорыва обороны противника, дивизия стремительно стала наступать юго-западнее Днепродзержинска и освободила его.  За участие в этих наступательных боях отец получил две благодарности за подписью Верховного Главнокомандующего т. Сталина И.В.: “За освобождение Днепропетровска”      и “За освобождение Днепродзержинска”.

                                                                                                      1944 год.

                                                                                          3-й украинский фронт.

      В начале 1944 года 353-я стрелковая дивизия  в составе 3-го Украинского фронта участвовала в Никопольско-Криворожской операции, в ходе которой совместно с другими частями 46-й Армии 22 февраля освободила Кривой Рог.

      Впоследствии принимала участие в Березнеговато-Снигирёвской (6-18 марта 1944 года ), Одесской(24 марта- 14 апреля 1944 года) и Ясско-Кишинёвской(20-29 августа 1944 года) операциях. Освобождала румынскую Констанцу и болгарский Шумен. Одна из первых вошла в сентябре 1944 года в Софию. Затем до конца войны находилась в Болгарии. В мае 1945 года отец был награждён медалью “За победу над Германией”.

                                                                                  Домой отец вернулся в августе 1945 года.

       Хорошо помню этот день. Я уже ходил в детский сад. От нашего барака  до детского сада была протоптана тропа, по которой ходили все. Мать мне иногда говорила, что по этой тропе за мной прийдёт отец, когда вернётся с войны. И я часто стоял у калитки у входа в детский сад и смотрел на эту тропу в ожидании.

      И вот однажды….  Был ясный солнечный день. Я стоял у калитки и смотрел на тропу. И вдруг увидел быстро идущего по ней в сторону садика высокого военного с орденами и медалями на груди. От неожиданности я на мгновение остолбенел. Но потом меня как будто что- то подстегнуло и я, спотыкаясь, со слезами на глазах, побежал ему на встречу. Сквозь слёзы вижу, что он тоже бежит мне на встречу. Я споткнулся и упал. Отец подбежал, поднял меня на руки и так прижал к себе, что у меня дух перехватило. А потом поставил на землю и говорит: ”Здравствуй, сынок! Вот я и вернулся! Пойдём домой!”. А у самого тоже слёзы на глазах…

      В садик я больше не пошел. На следующий год  пошел в школу в первый класс. Отец сразу приступил к своей обычной работе в гараже шофером.  Получил автомобиль ЗИС-5,такой же на каком воевал. Восстановил его и несколько лет  без ремонта на нём  добротно трудился, пока не получил другой автомобиль марки ЗИЛ.

      В 1949 году руководство совхоза в лице директора, секретаря парткома и председателя рабочкома дало ему ответственное партийное поручение - возглавить 3-е отделение совхоза на должности управляющего и подтянуть положение дел на отделении. Специфику сельскохозяйственного труда он познал с детских лет, поэтому согласился без колебаний. С заданием справился, положение дел на отделении выправил.

      Вскоре его направили управляющим на конеферму по выращиванию породистых лошадей: скакунов и рысаков. И здесь он хорошо справился с порученным делом. Авторитет его, как руководителя и организатора, у руководства совхоза поднимался всё выше. Конеферма находилась около железной дороги в одной из балок на полпути к Кропоткину. Напротив, через железнодорожное полотно и  тоже в балке, находилось овощеводческое отделение совхоза по выращиванию овощей для рабочих совхоза.

      Отделение  не справлялось  с плановыми заданиями по выращиванию овощей. Отца назначили управляющим этого отделения.  Овощи выращивались на поле вдоль правого берега речки Бейсуг длинной 1 километр и шириной 700 метров. Приступив к своим обязанностям, отец первым делом увеличил по длинне размеры поля до 1,5 километров. Затем убедил своими расчётами руководство совхоза сделать его поливным. На берегу речки смонтировали насосную станцию. Установили мощный дизель от списанного трактора, не менее мощный водяной насос-помпу с фильтром, протянули вверх от речки по цетру поля на всю его ширину трубы нужного диаметра, поверху на всю длинну поля прорыли глубокую траншею, а от неё вниз к речке прорыли арыки. Мотористу построили домик и обеспечили лодкой. Выделили бригаду для ухода за траншеей и арыками.Весь сезон дизель работал, насос -помпа под напором качала из речки воду в верхнюю траншею, а из неё вода самотёком по арыкам стекала обратно в речку и увлажняла всё поле. Проблема по обеспечению рабочих совхоза овощами была на многие годы решена. На отделении была так же своя животноводческая ферма, свиноферма, птицеферма, конюшня, кузница. Отделение  все планы-задания по всем направлениям работы стало выполнять в нужном объёме и в положенные сроки.

           Авторитет  отца поднялся настолько, что его избрали председателем профсоюзного рабочего комитета совхоза и делегатом ХIII Всесоюзного съезда профсоюза рабочих сахарной промышленности от членов союза совхоза имени Л.М.Кагановича, проходившего  в г. Ростове-на Дону. Мы снова вернулись на жительство в посёлок Мирской. Больше отца никуда не перебрасывали. Несколько отчётных периодов  отец проработал на этой должности. Потом  был назначен на должность председателя сельского Совета и работал в этой должности  пока серьёзно не заболел в 1956 году. Здоровье постепенно ухудшалось. По его просьбе, он был переведен на более лёгкую работу:заведующим молочно-товарноё фермой.  28 июля 1958 года его не стало.

                                                                                                 Дядя Семён.

           Дядя Семён родился в семье деда Дмитрия третьим ребёнком в 1911 году. Старшему брату Василию к этому времени исполнилось восемь лет, а сестре Елене два года. Как и его старший брат, рано приобщился к мужской работе  по дому и хозяйству. Взрослея  и подражая ему во всём, помогал отцу, а когда родился младший брат Костя и, вскоре,  младшая сестра Александра- помогал  матери вместе со старшей сестрой Еленой ухаживать за ними.

      На 4-й день от начала войны 26.06.1941г. был по мобилизации призван в Красную Армию, окончил курсы санитарных инструкторов, отважно и смело воевал санинструктором  медсанбата 1-го батальона 76-го гвардии стрелкового полка 27-й гвардии стрелковой дивизии на Сталинградском и Донском фронтах  Проявляя смелость и героизм, под постоянным огнём и бомбёжками противника осуществлял  эвакуацию раненых не только из медсанбата, но и с поля боя. На  Донском фронте, будучи  в звании гвардии  старшего сержанта и в должности старшего санинструктора, обеспечивая бесперебойную эвакуацию  раненых  не только своего батальона, но и других, он с 10 января  по 26 января 1943 года под ожесточённым огнём противника, проявляя храбрость и мужество, вынес  с поля боя 27 раненых бойцов и командиров  с  их оружием, за что награждён орденом “Красная Звезда”.  28 января 1943 года был ранен. Вернувшись с войны, работал в колхозе, затем, на какое-то время, выезжал на заработки по вербовке и там,  на заготовке леса, простудился и заболел. Вернулся в село, где и прожил всю оставшуюся  жизнь.

                                                                                                        Дядя Костя.

                                                                                                      Мечта сбылась.

         В 1919 году в семье деда родился четвёртый ребёнок, нарекли его Константином.  Мальчик рос  здоровым, крепким ребёнком, смышлёным, любознательным. Как и все деревенские мальчишки, босиком бегал по росе, купался в пруду, ловил пескарей, бегал вместе со старшими братьями Василием и Семёном на рыбалку. Очень рано проявился интерес к небу и летающим в нём самолётам.

        Когда подошло время, пошёл в школу, сел за парту и с большим удовольствием выводил карандашом в тетради палочки и крючёчки. Костя  рос, креп, с жадностью познавал мир. Дома он, подражая старшим братьям, помогал отцу, брался то за топор, то за рубанок. На отцовском верстаке пытался по- ребячьи мастерить модели самолётов.  К 15 годам этот интерес перерос в заветное желание - покорить небо.  В школе учёба шла успешно и, взрослея,  Костя  стал всё чаще задумываться - что делать дальше. Отцу и матери нелегко, заработки низкие, а семья большая. Решил работать, получить  рабочую специальность  и помогать семье.

       Окончив 8-й класс в 1938 году, он уехал к Василию. Василий одобрил  его решение и помог в этом же году поступить в ФЗУ в г. Краснодаре. Способный и общительный, он сразу завоевал авторитет среди товарищей по учёбе. В училище Костя учился отлично, вступил в комсомол. По путёвке комсомола был направлен в аэроклуб Осоавиахима.

        После дневных занятий в ФЗУ он мчался, как вихрь, на лётное поле. Первое время,  для ознакомления,  с ватагой таких же ребят, по пять-десять  человек, подтаскивал “ старичкам “ планеры. Те с гордостью взмывали в заманчивое высокое небо, а он с завистью пялил на них удивлённые глаза. После чего часа по три усиленно и упорно занимался теоретическими уроками. Чем дольше он изучал самолёт, тем сильнее  хотелось в небо.

        И вот настал его час. Зелёная трава лётного поля. Лёгкие облачка над самолётами. Лётные шлемы и комбинезоны на ребятах. Запах масла и бензина. Он подошёл к У-2, надел шлем, сел в кабину. Послав рычаг газа вперёд, увидел, как земля быстро понеслась ему навстречу. Самолёт вздрогнул и оторвался от земли. Костя огляделся, сделал, как и положено,  коробочку – и на посадку. Приземлился на три точки, вырулил на положенное место. Подбежал инструктор и на ходу спрашивает:”  Не устал?”-“Пока нет”.”Тогда давай ещё пару взлётов”. И он с радостью выполнил его задание.

        Первые самостоятельные полёты над городом, над рекой Кубань и зелёными полями, разделёнными на правильные квадраты буйными зарослями лесополос, ошеломили Костю. Вот оно, оказывается, какое небо, если смотреть на него не с Земли! Вот, оказывается, какая Земля, когда раскинулась она под крылом!

        В 1940 году Костя успешно закончил ФЗУ по специальности “Тормозные системы”. При выпуске  из аэроклуба инструктор в личном деле Кости написал: “Из Склярова Константина Дмитриевича может выйти хороший лётчик-истребитель. Рекомендую в школу лётчиков”.  В этом  же году Костя был призван  Краснодарским  ГВК в ряды РККА и направлен в ВВС Северо-Кавказского  военного округа.  Являясь отличником боевой и политической подготовки, он подал рапорт о желании стать лётчиком истребителем. Рапорт был рассмотрен и удовлетворён. Костю зачислили в Ульяновскую Высшую авиационную школу пилотов в г. Батайске  Северо-Кавказского военного округа.  Мечта в небо сбылась!

        Успешно окончив лётную Школу, Костя с удостоверением личности (Серия “АГ-000001 № 33380”) военного  лётчика - истребителя в звании сержанта был  приказом № 0299 от 11 ноября 1942 года зачислен в  списки второй эскадрильи 976 Истребительного Авиационного Полка. Все лётчики, и молодые, имевшие на счету всего по несколько вылетов, и старые - участники боёв, дружелюбно встретили новичка. Он внимательно прислушивался к их советам, ловил каждое их слово, старался запомнить всё, что рассказывали опытные лётчики о тактике действий истребителей в воздухе. Им же импонировала его доброта, любознательность и настойчивость. Вскоре между всеми ними установилась та душевная дружба и доверие, которые  крепко помогают лётчикам в их нелёгкой боевой работе.

                                                                                                    Боевой путь.

                                                                                                      1942 год.

                                                                                            Закавказский фронт.

        С 21.10.1942 года по 10.11.1942 года полк входил в состав 216 истребительной авиационной дивизии четвёртой воздушной армии. Сначала охранял нефтяные промыслы от морских и воздушных десантов, затем принимал  активное  участие по разгрому немецких войск на Закавказском фронте под г. Орджоникидзе.В составе 19 самолётов И-16 выполнял задачу по прикрытию района Дивиш, Дербент, Каякенрт.

        10.11.1942 года всю материальную часть самолётов и 6 человек личного состава полк передал командиру 84-го ИАП и убыл на переформирование, которое закончилось через 2 месяца по штату № 014/284 трёх эскадрильного состава. И снова убыл для переучивания личного состава на новый тип самолётов ЯК 7-Б в 5-ю запасную авиационную бригаду, ст. Обь, Сибирского военного округа.

                                                                                             1943 год.

                                                                                   Калининский фронт.

16 марта 1943 года Костя,  досрочно сдав зачёты с общей оценкой на  хорошо и отлично по всем дисциплинам и знанию района полётов, был допущен к полётам на новом типе самолётов.  За  ним  23 мая  1943 года, уже в звании младшего лейтенанта,  был закреплён  самолёт ЯК 7-Б  № 43-108  хвостовой 922 и бойцы по обслуживанию:  авиационный механик,  авиационный моторист,  стрелок  авиационного вооружения и мастер кислородного оборудования.   15 июня 1943 года полк закончил  переучивание  штатного и технического  состава на  самолёте  ЯК  7-Б и через неделю убыл с материальной частью  железнодорожным эшелоном на фронт.

     26 июля 1943 года полк, в основном  молодёжь, пилоты как на подбор: один другого  зеленее, ещё ни разу не нюхавшие пороху, прибыл на Калининский фронт в составе  3-ей Воздушной армии и 8 августа вошел в состав 259 Истребительной Авиационной дивизии. Начался боевой путь и героические боевые будни члена ВКП (б) с 1943 года (партбилет № 5767509) военного лётчика - истребителя  Константина Склярова.

       К этому времени советские войска нанесли по врагу сильнейшие удары под Москвой и Сталинградом, на Курской дуге и на Юге. Фашизм был серьёзно ранен, но не сломлен. Гитлеровское командование предпринимало отчаянные попытки спасти своё положение. Особенно бешено немцы цеплялись за Смоленск с прилегающими к нему районами. Это был важный стратегический узел. Здесь гитлеровцы сосредоточили главную базу снабжения своих войск, действующих в районе Духовщины – центрального узла коммуникаций на этом направлении.  Духовщину со Смоленском связывали грунтовые дороги, а с Яйцевом – очень важной железнодорожной  станцией – шоссе. На земле и в воздухе шли ожесточённые бои. Особенно напряженным положение было в районе Духовщины. Именно на этом направлении 13 августа 1943 года войска фронта начали наступательную операцию против 3-ей танковой армии противника. 

                                                                                                    Рождение подвига.

   За время пребывания на фронте с 26 июля 1943 года по август 1943 года Костя произвёл 40 боевых вылетов на истребителе Як-7Б с общим налётом 34 часа, из них: на перехват и отражение самолётов противника - 4 боевых вылетов, на сопровождение штурмовиков Ил-2 -16 боевых вылетов, на разведку войск противника - 15 боевых вылетов, на патрулирование и прикрытие наземных войск - 5 боевых вылетов. Участвовал в двух воздушных боях.

     Имея 16 боевых вылетов на сопровождение штурмовиков, не имел ни одного случая их потери по его вине. Штурмовики, сопровождавшиеся нашими истребителями с участием младшего лейтенанта Склярова Константина, всегда имели возможность выполнить поставленную задачу и возвращались без потерь на свой аэродром.

     В первых числах августа немецкое командование бросило на Калининский фронт своих лучших лётчиков, прошедших специальную школу ведения воздушных боёв в Берлине и получивших громкое название “ бриллиантовая молодёжь”. Дралась гитлеровская нечисть самоуверенно и напористо.

12 августа 1943 года.

 4 Як-7Б  в составе капитана Боброва и младших лейтенантов  Склярова, Гельман и Баринова вылетели на боевое задание по прикрытию штурмовиков ИЛ-2. Во время штурмовки зенитная артиллерия немцев открыла по штурмовикам ураганный огонь, в воздухе повисла сплошная полоса серых зенитных разрывов. Истребители Як-7Б внезапно атаковали позиции зенитной артиллерии противника, заставили её замолчать  и обеспечили  выполнение боевого задания без потерь.

13 августа 1943 года.

Войска Калининского фронта начали Духовщинскую наступательную операцию. Завязались ожесточённые бои на земле и в воздухе. Перед  авиаторами командование поставило задачу: разведать, что делает противник перед линией фронта, и прикрыть с воздуха наши наступающие части. Это и определило характер боевой работы лётчиков. Часть лётчиков вела воздушную разведку,  сопровождала штурмовиков, а часть – дежурила на земле, находясь в готовности номер один, готовые в любую минуту к вылету.

       18.08.43г.

         Группа из 6-ти Як-7Б в составе Бобров, Скляров, Денисов, Клепиков, Загребельный, Хмелевский осуществляли прикрытие ИЛ-2 в районе Быхово.  В районе Сущево-Сельцово  встретили группу вражеских самолётов в составе 18 бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием 4-х истребителей ФВ-190, которые на высоте 3000 метров продирались через кипящий частокол нашей зенитной артиллерии. Они держали путь на восток, к месту сосредоточения советских танков.

        Через мгновение капитан Бобров и младший лейтенант Скляров с высоты на предельной скорости лихо, зло, вкладывая в свои действия всю ненависть к врагу, бесстрашно в лоб атаковали головную группу бомбардировщиков Ю-87, посылая наперерез стервятникам очереди ярко-красных снарядов. В следующий момент пулемётная очередь, выпущенная младшим лейтенантом Скляровым, длинным бичом перехлестнула головного бомбардировщика Ю-87 и он ярким факелом врезался в землю. В ту же минуту его участь разделили ещё два Ю-87. Гитлеровцы ошалело  заметались. Боевой порядок их машин нарушился. В эфире рассыпалась паническая немецкая речь.  Немецкие бомбардировщики, бросая бомбы на свои войска, удирали домой. Четвёрка“Фоккеров” яростно атаковала наших храбрецов. Но четвёрка наших  Як 7Б мгновенно пришла на помощь и, в завязавшемся  ожесточённом воздушном бою, бросалась то в одну, то в другую сторону, помогая товарищам, которые отчаянно отбивались от наседавшего врага.  Новых неожиданных атак в лоб вражеские истребители не выдержали и с пикированием трусливо вышли из боя.

      За лично сбитый самолёт противника, смелость, мужество и героизм,  проявленные в этом воздушном бою, младший лейтенант Скляров награждён орденом “Красного Знамени”.

                                                                                     1-й Прибалтийский фронт.

                                                                                              Лётный характер.   

    23.08.43 г.         Утром в районе Духовщина при патрулировании в составе 6 Як-7Б,  при участии младшего лейтенанта Склярова, на высоте 3000 метров наблюдали группу немецких бомбардировщиков. Шли курсом 120 градусов. При приближении к ним для атаки сами были атакованы 6-ю истребителями МЕ-109. Атака противника была произведена сверху, спереди и по правому борту. Бой продолжался 8 минут. В результате боя было сбито 3 истребителя МЕ-109.

     В середине дня, сопровождая группу штурмовиков в район Духовщины, обнаружили на высоте 1200 метров новую группу из 12-ти бомбардировщиков в сопровождении шести ФВ-190. “ Юнкерсы” летели бомбить наступающие части и подразделения наших войск. Ведущий принял решение: четвёрка “ яков” атакует бомбардировщиков, а пара продолжает сопровождать штурмовиков.

     Выполнив резкий поворот, четвёрка “ яков “ ринулась в лобовую атаку. Это была дерзость, основанная на убеждённости в превосходстве своей моральной стойкости, на твёрдой уверенности в надёжности боевой техники и оружия, на сознании вступить в неравный поединок. Фашисты, видя своё численное преимущество, действовали самоуверенно. Но наши лётчики вложили всю душу, всё своё умение и мастерство в этот неравный поединок. Ведущий с первой же атаки меткой очередью послал фашиста вниз. Через минуту вспыхнул второй стервятник. Младший лейтенант  Скляров, используя преимущество в высоте, стремительно направил свой истребитель на ведущего Ю-87. Струя огня отрезала ему путь, он загорелся и беспомощно упал на землю. Строй бомбардировщиков нарушился. Они, как горох рассыпались в стороны. В результате этого воздушного боя сбито 2 Ю-87 и  1 ФВ -190.

    К полудню при подходе к району Федоровка-Быков, наблюдали с расстояния 1 км. группу бомбардировщиков Ю-87 из 7 самолетов под прикрытием 4-х истребителей ФВ-109, преследуемых нашими 6-ю ЛА-5 и четырмя Як-7Б. С ходу атаковали противника. В результате атаки был сбит  один Ю-87, который загорелся и упал.

К вечеру новая задача: отражение военно-воздушных сил противника в районе Титовка-Клепики. На высоте 2500 метров встретили 6 ФВ -190 и 2 МЕ-109. На встречных курсах с правых виражей завязался бой. Противник, имея численное преимущество, вступил в бой охотно. Но преодолеть мастерство, cмелость, мужество и отвагу наших лётчиков фашистам не удалось. В результате боя сбито 4 ФВ-190, упали на территории противника. Наши  без потерь вернулись на свой аэродром.

26.08.43г.  Лидировали по маршруту 6 самолетов ЯК 9  86-го Гвардии Истребительного Авиационного Полка.

31.08.43 г.  Кулев, Скляров, разведка войск противника в районе Русанов-Ривлево и Рубцово-Дворянинка.

01.09.43 г. Разведка. Утро. Высота 2000 м. На дороге с Ярцево на Духовщину обнаружена автоколонна из 50 автомашин. На дороге Кувшиново – Ярцево вторая автоколонна их 40 автомашин. На  железнодорожной  станции Ярцево обнаружено 50 вагонов.

               11.15  те же разведка.

               14.19  те же разведка.

03.09.43г. Сопровождение бомбардировщиков  ИЛ на бомбежку озера Щучье. Задание выполнено без потерь.

04.09.43г.  Задание: Сопровождение ПЕ -2 фото разведка. В районе Духовщина обстреляны зенитной артилерией противника. На высоте 4500 м. при подходе к пункту Сельцово наблюдали до 18 двухмоторных бомбардировщиков противника ХЕ-111. Атаковали бомбардировщиков справа в бок. с расстояния 200 метров. 1 бомбардировщик задымил и пошел на снижение. После выхода из атаки сами были атакованы 4-мя  ФВ-190 и встретились в лобовой атаке. Лобовой атаки немецкие асы не выдержали и отвернули, отвалив вправо и пытаясь выйти из боя горкой. 1 ФВ был сбит, вошел в штопор и упал западнее Духовщина 7-8 км.

5.09.43 г. Утро. Младшие лейтенанты Демичев, Гуменный, Скляров, Кожухов южнее  Щепкино 2-4 км.  вылетели на сопровождение 6 ИЛ-2 для уничтожения на дороге Ярцево-Духовщина автоколонны противника. Задание выполнили, вернулись без потерь.  Обстреляны зенитной артиллерией.

14.55-15.55  Мл. л-т Демичев, Гуменный, Скляров, Кожухов- разведка по дороге Духовщина-Пастерино, Духовщина – Смоленск, Демидово-Духовщина.

16.55-17.40  Мл. л-т Демичев, Гуменный, Скляров, Кожухов- разведка

18.55-19.40  Мл. л-т Демичев, Гуменный, Скляров, Кожухов- разведка в  районе Духовщина – Смоленск, Духовщина-Ярцево.

         6 сентября 1943 года. Утро. Мл. л-т Демичев, Гуменный, Скляров, Кожухов разведка в  районе Духовщина – Смоленск, Духовщина-Ярцево.

09.20  Ю-З Ярцево обнаружено до 80 автомашин, Духовщина-Ярцево эшелон и до 90 автомашин.

11.55-12.45  Мл. л-т Демичев, Гуменный, Скляров, Кожухов- разведка в  районе Духовщина – Смоленск, Духовщина-Ярцево.

14.58-16.24  Мл. л-т Демичев, Гуменный, Скляров, Кожухов- разведка в  районе Духовщина – Смоленск, Духовщина-Ярцево, штурмовка войск противника.

16.30-17.27  Мл. л-т Подгорецкий, Волков, Семенов, Паялка, Скляров, Загребельный, Суров- штурмовка автомашин противника в районе Смоленск-Духовщина, деревня  Худково.

17.56-19.41  Мл. л-т Демичев, Гуменный, Скляров, Кожухов- разведка в  районе Духовщина – Смоленск, Духовщина-Ярцево, штурмовка войск противника.

7 сентября 1943 года. Утро- мл л-т Демичев, Гуменный, Скляров, Кожухов, разведка.

В 07.18 Н=1000 м. на дороге Смоленск-Ярцево обнаружили автоколонну из 40 автомашин. Цель атаковали и уничтожили.

В 07.20 Н=1000 м. по железной дороге Смоленск-Ярцево на ст. Присельская стоял железнодорожный эшелон до 40 вагонов, паровоз под парами, в сторону Ярцево. Цель атакована. Паровоз выведен из строя. В 3 км. южнее ст. Присельская обнаружили движение железнодорожного эшелона на Смоленск, цель атакована и уничтожена. Обстреляны  ЗА противника.

          09.00-09.55 мл. л-т Демичев, Гуменный, Скляров, Кожухов, разведка.

На высоте 3500м. при подходе к Афанасьево встретили 12 ХЕ – III в сопровождении 4-х ФВ -190 и 4 МЕ-109. Во время сближения истребители противника резко начали набирать высоту, 4 ЯК 7-Б тоже. На высоте 5500 метров были атакованы 4-мя МЕ-109 сверху в левый борт, 3-4 минуты вели бой с 4-мя МЕ-109 на вертикалях, потом подошли ещё 4 ФВ-190 и вступили в бой на виражах. В результате боя  ЯК 7-Б младшего лейтенанта Демичева сбил 1 МЕ-109, который упал в районе Духовщина. Истребители противника вышли из боя вверх на юг, после чего 1 ЯК 7-Ю Демичев атаковал  ХЕ-III с дистанции 200 метров, атаковал сверху в хвост. Бомбардировщик загорелся с правого мотора и горящим упал в районе Духовщина.

          16.00-16.55 мл. л-т Демичев, Скляров, Паялка, Волков, Семенов, Загребельный - разведка.

          18.53-19.35 мл. л-т Демичев, Скляров, Волков, Семенов- разведка.

        8 сентября 1943 года. 09.30-10.17 Демичев, Скляров, Паялка, Подгорецкий, Семенов, Загребельный -разведка.

     13.10-14.05 Подгорецкий, Семенов, Волков,  Скляров - сопровождение 6 ИЛ-2 на штурмовку в район озера Щучье, где нашими разведчиками обнаружено крупное стойбище фашистской артиллерии. Вдруг в разорванных облаках впереди себя увидели двадцать вражеских самолётов: восемнадцать “фоккеров” и два “мессершмитта”. Тем временем советские штурмовики уже успели встать в боевой круг и начали бомбить вражескую артиллерию. Над землёй вскидывались вулканы огня и дыма, огромные косматые охапки развороченного чужеземного металла.

     Фашисты, ни секунды не мешкая, как свора голодных псов, набросились на советских штурмовиков. Но краснозвёздные истребители не уступали. Продолжая прикрывать штурмовиков, они били по фашистам заградительным огнём. Зная о своём численном преимуществе, немцы то и дело бросались в атаки. Они пытались зажать наших истребителей в железные тиски. “Фоккеры”метались в небе, словно чёрные “ щуки”, оскалившись белыми стрелами свинца. Нетрудно было догадаться, что в бой с советскими пилотами вступили бывалые лётчики из вышколенной “бриллиантовой молодёжи”.

     Вдруг 1 Як-7Б неожиданно с правым крутым разворотом ринулся навстречу в лоб паре “мессеров”, которые летели чуть поодаль друг от друга на одной высоте. Но за несколько секунд  до лобового удара фашисты не выдержали и отвернули в сторону. Сделав крутой разворот, Як-7Б пристроился в хвост одному из них. Ещё мгновение, и огненный смерч молниеносно прошил кабину гитлеровца. Через минуту ещё два стервятника вспыхнули и упали на землю. Воздушный бой разгорался всё ярче. Враг негодовал от злобы: он потерял уже три истребителя, но сам не сбил ни одного советского истребителя. Железный клубок наших и фашистских машин бешено крутился то в одну, то в другую сторону. Попробуй  разберись, где свой или чужой. Тут и там слышались свинцовые очереди. Казалось, из этого ада больше никогда не будет возврата на родную и милую землю. И вот в этом клубке 1 Як-7Б делает левый доворот и, прорвавшись через густо сплетённую свинцовую сеть, подходит к одному из “мессеров” и выпускает из пушки очередь. Через несколько секунд стервятник воткнулся в землю и взорвался. В крутящемся клубке остаётся всё меньше и меньше вражеских самолётов. Оставшаяся в живых “бриллиантовая молодёжь” в панике покидает поле боя.

     Оставив под собой раздавленную вражескую артиллерию, “илы” и “яки”,выполнив боевую задачу, возвратились на свои аэродромы без потерь. Сбито четыре немецких истребителя, два из них на счету Семёнова.   

        15 сентября 1943 года.

В районе Шумилово взяли под охрану 6 ИЛ-2,  в районе Букино штурмовали скопление до 20 машин и артиллерии на конной тяге в лесу, действовали с одного захода. Бомбы легли по цели.

18 сентября 1943 года.  15.45-16.37 мл. л-т Подгорецкий, Скляров, Волков, Семенов. Разведка.

20 сентября 1943 года. 9.00 -9.45 мл. л-т Подгорецкий, Скляров, Волков, Семёнов. Разведка.

     25 сентября 1943 года.

       Шестёрка самолётов ЯК-7Б с участием младшего лейтенанта Склярова вылетели на отражение бомбардировщиков противника от переднего края обороны наших войск. При помощи станции наведения были наведены на группу  бомбардировщиков противника типа Ю-87, прикрываемые истребителями Ме-109 и ФВ-190. Прорвавшись через заслон истребителей шестёрка Як-7Б врезалась в строй бомбардировщиков и рассеяла их, не дав сбросить бомбовый груз на наши войска - при этом сбили два Ю-87 и один Ме-109.

     За отличное выполнение боевых заданий на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленную смелость в воздушных боях младший лейтенант Скляров награждён Правительственной наградой - орденом “ Отечественная Война второй степени”.

                                                                           Летать – значить сражаться.

26 сентября 1943 года. 16.53-17-28 Демичев, Скляров, Алексеев, Ткачев- сопровождение 6 ИЛ-2 на штурмовку войск противника.

27 сентября 1943 года. 16.49-17.41 Козлов, Алексеев, Скляров, Ткачев- сопровождение 4 ИЛ-2 на штурмовку войск противника. Один ЯК-7б Скляров встретил 1 ФВ 190  и атаковал противника с дистанции 350-400  метров, безрезультатно. Противник поспешно скрылся в облаках.

28 сентября 1943 года.  11.30-12.00 Козлов, Скляров, Абрамычев, Алексеев, Баринов, Гуменной- сопровождение 6 ИЛ-2 на штурмовку войск противника.

29 сентября 1943 года. 13.10-14.00  Козлов, Скляров, Абрамычев, Алексеев- сопровождение разведчиков  3-х ИЛ-2 в район Сурож- Витебский.

17.45-18.38  Козлов, Абрамычев, Ткачев, Алексеев, Скляров, Гуменной- сопровождение 6 ИЛ-2 на штурмовку в районе Сурож-Витебский

04 октября 1943 года. 16.23-17-10  Семенов, Григорьев, Алексеев, Скляров- сопровождение 5 ИЛ-2 на штурмовку войск противника в районе Колышки.

12.19-13.12  Л-т Семенов, мл. л-т Волков, л-т Скляров, мл. л-т Алексеев- сопровождение 7 ИЛ-2 на штурмовку войск противник в районе  Колышки-Лиозно.

6 октября 1943 года.

9.50-11.09  Сопровождение бомбардировщиков ИЛ-4 в район Невель. 12 самолетов ЯК-7Б прикрытия группу ИЛ-4 не встретил и, получив сигнал «Идите на цель самостоятельно»,  пришли в район 30-35 км.  южнее  Невель.  ИЛ-4 опять не встретили, прошли в район Духовщина-Ярцево, после чего 6 ЯК-7б пошли на свой аэродром.

     ЯК 7б  Терещенко, Гуменный, Семенов, Волков, Скляров, Алексеев на свой аэродром не вернулись. (4 Як 7б Терещенко, Гуменной, Семенов, Волков, произвели посадку на аэродром Стадно), 2 Як7б Скляров и Алексеев произвели посадку на аэродром Ельня.

    Дополнение. После взлета за облачностью собралась группа 12 ЯК 7б. На КПП ведущий запросил командира Дивизии и по радио принял команду следовать по курсу ИЛ-4.  ИЛ-4 в воздухе не обнаружили. За облаками в районе цели находится до сигнала «Прекратить выполнение задания». После принятия сигнала ведущий подал команду продавить, пробить облачность. Облачность пробивали группами 4 ЯК – 7б. Вышли в район Демидов, Духовщина-Ярцево. По выходу из облачности мл. л-т Волков подал сигнал «Горючие на исходе». Ведущий Терещенко с группой 4 ЯК 7б произвел посадку на аэродром Стадно, в 11.10. После дозаправки в 12.22 вылетеели на аэродром Шумилово и произвели посадку у 12.58.

     Скляров, Алексеев 2 ЯК 7б, пробив облачность, вышли на ж-д станцию Столинск-Ельня и, восстановив ориентировку, и в виду недостаточности горючего в 11.30 произвели посадку на аэродром Ельня. После дозаправки вылетели в 12.10 и посадку произвели на аэродром Шумилово в 12.50.

     14.03-15.00 Козлов, Ткачев, Скляров, Гуменный, Паялка - сопровождение 6 ИЛ на штурмовку войск противника в районе озера Сеница.  Внезапно  4 ФВ атаковали группу ИЛ-2  снизу справа в хвост.  3 ЯК 7б - Козлов,  Гуменной, Скляров атаковали  4 ФВ 190 сверху сзади слева в борт и отогнали их от группы. Противник, не приняв бой, ушел с набором высоты.

     17.21-18.07  Козлов, Ткачев, Скляров, Гуменный, Паялка, Алексеев  взяли под охрану 6 Ил-2 в районе Козодоева.  4 ФВ-190 пытались атаковать ЯК-7Б.  Всего отбито 5 атак ФВ –190. Скляров и Алексеев с Д-150-100 м. атаковали ФВ-190. В результате он с дымом ушел к озеру, где упал и взорвался.

     07 октября 1943 года. 11.00-11.55  Паялка, Шатт, Скляров, Алексеев,  Гуменный, Ткачев-сопровождение 5 ИЛ-2 на штурмовку в районе озера Езерище, обратно Велинское. Задание выполнено.

13.28-14.26  Четвёрка самолётов Як-7Б - Паялка, Шатт, Скляров, Алексеев -  повторно сопровождали 6 ИЛ-2 на штурмовку в районе озера Езерище. Видимость была хорошей. Когда “Илюшины” были над целью, фашисты открыли сильный зенитный огонь. Выполняя команду наземной станции наведения, штурмовики произвели всей группой противозенитный маневр. На “илы”, начавшие пикировать, неожиданно из облаков свалилась группа “ мессершмитов”. Стремительно развернувшись, ”яки” дерзко пошли на них в лобовую атаку. Казалось, что надвигаются друг на друга две стальные стены. Но одна из них,  приблизившись к другой на определённое расстояние,  ускальзывает  в сторону или проваливается вниз. Это фашистские лётчики. У них  не выдержали нервы. Немецкие пилоты шарахнулись в стороны и вышли из боя, не солоно хлебавши. Выполнив  боевое задание и не потеряв ни одной машины, истребители и штурмовики возвратились на свой аэродром. 

                                                                                              Пропал без вести.

09 октября 1943 года.

    08.09 Паялка, Алексеев, Гуменный, Шатт, Ткачев, Скляров - прикрытие штурмовиков барражированием в районе Верхитино.

В 08.50 наблюдали  бомбардирование  разъезда  Горушки группой бомбардировщиков противника, количество и тип не установлено. Группа 6 Яков 7-б Паялка пошла на сближение с противником и в это же время была атакована 6-ю ФВ – 190 сверху сзади и в левый борт. Завязался воздушный бой.

      2 ЯК-7б ст. л-та Ткачева и мл. л-та Шатт через 2-3 минуты вышли из боя. Доложить подробности воздушного боя не могли.  4 ЯК-7б Паялка, Алексеев, Скляров, Гуменной на свой аэродром не вернулись.

     Дополнение.  1 ЯК-7б мл. л-та Алексеева  вылетевший в 08.09  в составе 6 ЯК 7б ведущий Паялка, при возвращении с задания произвел посадку на аэродром Кодатково для дозаправки горючим, после чего в 12.00 вернулся на свой аэродром и привез на борту Козлова В.

     В районе 4-5 км. с-в Невель в 08.30 на Н=3000 метров группа 6 ЯК-7б ведущий Паялка встретила 8 двухмоторных бомбардировщиков противника, тип не установлен. Пошли на сближение с противником, но были атакованы 6 ФВ-190 сверху сзади в левый борт, под прикрытием 2 ФВ-190. Завязался воздушный бой на виражах. Противник поспешно вышел из боя с набором высоты.  2-х  ЯК – 7б Алексеева и  Склярова в течение боя утеряли с поля зрения и после боя их не видели.

     По выходу из боя 2 ЯК-7б Алексеев и  Скляров, пошли преследовать  бомбардировщиков  противника и были атакованы двумя  ФВ-190. Они в сомкнутом строю атаковали  в хвост  ЯК-7Б Кости Склярова с расстояния  100 метров. Раздался глухой удар. Машину тряхнуло. Мелькнули выдранные клочья хвоста. Земля опрокинулась, закувыркалась. Изувеченный самолёт, сверля воздух, падал в пропасть. Скорость стремительно росла. Бронеплитка за сиденьем давила на позвоночник с такой силой, словно вся тяжесть машины повисла на спине. Костя ухватился за кольцо парашюта, напрягся, вынес ногу за борт и, сгибаясь под бешеным давлением встречного потока воздуха,  оттолкнулся от сиденья. На встречу с невероятной быстротой неслась земля. Рёв мотора пропал. Костя рванул кольцо, сверкнули стропы парашюта. Костя поднял голову. Шелковый купол  сиял ослепительной белизной, парашют опускал его на какие-то овраги.

     Спустившись на парашюте северо-восточнее  города Невель, приземлившись и провожая взглядом удаляющийся  самолёт товарища, Костя быстро осмотрелся. Вокруг ни одного строения, ни одного дымка, тихо.  “Главное -  спокойствие,- сказал он сам себе. - Нужно пробираться к своим”. Пробираясь оврагами, шел до темноты. Идти было тяжело, дул сильный ветер. Прибавил шагу, чтобы не замёрзнуть. Темнота – хоть глаза выколи. Около полуночи вдруг свалился в глубокий ров, расшибся, кое-как выбрался. К утру совсем выбился из сил. Стало светать. Кругом раскинулась голая степь, лишь на горизонте виднелись ряды копен. Добравшись до одной из них, разгрёб сено с надветренной стороны, залез в неглубокую выемку и забросал вход. Только теперь почувствовал он, как устал: путь по бездорожью и нервное напряжение утомили его. Съев плитку шоколада, Костя почувствовал,  как по всему телу растекается истома. Захотелось спать. Он вытянулся и закрыл глаза…                                                                                      

       Поплыли знакомые с детства поля и пруд, в памяти вновь побежали предвоенные годы. Путёвка комсомола в аэроклуб. Полёты на маленьком У-2. Первый самостоятельный вылет. Сквозь дрёму он вдруг услышал в небе знакомые звуки и сонливость  словно сдуло ветром. Над ним прошла на штурмовку группа Ил-2 в сопровождении четырёх Як- 7Б. Усталость как рукой сняло. Восстановив ориентировку  по их полёту, он пошел дальше и вскоре  вышел на просёлочную дорогу.   Изредка по ней проезжали жители. Пересаживаясь с одной попутной машины на другую, к концу следующего дня он был уже на своём аэродроме.

       Вечером в общежитии третьей эскадрильи набилось много народу. Пришли лётчики других эскадрилий, инженеры и офицеры штаба. Наконец  широко распахнулась дверь, и на пороге появился командир полка. Костя приложил руку к головному убору и хотел доложить о своём возвращении, но командир полка не дал ему говорить. Он крепко обнял и трижды поцеловал его в колючие, заросшие щетиной щёки.

       Через несколько дней по аэродрому на старт вновь выруливали Як-7Б третьей эскадрильи. На самолёте ведущего группы через открытую форточку кабины было видно счастливое лицо Кости Склярова.     

17.10.1943 года. 

     В 08.09-09.30  2 ЯК-7Б лейтенанты Гуменной и  Скляров, вылетели в составе 6 ЯК-7Б на прикрытие действий штурмовиков ИЛ-2 для нанесения удара по скоплению танков и пехоте противника в районе Верхитино. При подходе к “илам”, увидели немецких истребителей, делающих разворот для атаки “илов”. Мгновенно атаковали их на скорости. Их боевой порядок тут же нарушился  и они рассыпались в разные стороны. Но жаркая схватка продолжалась, трещали пулемётные очереди, мелькали крылья истребителей. При прикрытии штурмовиков, делающих уже третий заход на танки и пехоту противника, ЯК-7Б лейтенанта Гуменного был  подбит и произвел посадку на фюзеляж в 20 метрах от нейтральной линии в расположении своих войск в районе деревни Корино. Летчик лейтенант Гуменной невредим и вернулся в свою часть.

       Лейтенант Скляров в этом воздушном бою сбил 1 МЕ-109, который горящим упал в районе 3-4 км. юго-восточнее гор. Невель. После чего сам был сбит, получил легкое ранение мелким осколком в ногу, приземлился с парашютом в районе деревни Артёмово и в тот же день благополучно вернулся в свою часть. Штурмовики,  выполнив боевое задание, без потерь вернулись на свой аэродром.

                                                                                        Советские асы.

25.10.43 года.  Суров У-2, Скляров, Паялка, и еще 9 летчиков перегонка самолетов Химки-Ржев,  Ржев-Оброк.

05 ноября 1943 года.  Полеты по облету самолетов, и вводу в строй молодых летчиков.

06.11.43 года.  Суров У-2, Скляров, Паялка, и еще 9 летчиков перегонка самолетов Химки - Ржев, Ржев - Оброк.

10 ноября 1943 года.

10.08-10.58 Козлов, Подгорецкий, Алексеев, Ткачев, Семенов, Скляров. Задание:  сопровождение 8 ИЛ-2 в район озера Велинское. Над озером Сенница   4 ФВ 190 и 2 МЕ-109 атаковали наши  ЯК-7б.  Атака сзади и в хвост. Завязался воздушный бой на виражах с переходом на верикали. В результате боя Семенов сбил 1 ФВ-190 и 1 МЕ-109, Козлов сбил 1 ФВ-190, 1 ЯК-7б Алексеев получил пробоины воздушной системы, при посадке не вышли щитки, в конце пробежки самолет наскочил на яму, подломилась левая нога шасси. Лётчик не пострадал.

13 ноября 1943 года. 976 ИАП в составе 12 ЯК-7б с аэродрома Шумилово перебазировался на аэродром Оброк.

15 ноября 1943 года. 13.20-14.07 Гудков, Козлов В, Демичев, Чуваткин, Баринов, Скляров сопровождение 6 ИЛ-2 на штурмовку войск противника в районе Заболотье.

17 ноября 1943 года.  В том же составе - сопровождение 6 ИЛ-2 на штурмовку воск противника в районе Невеля.

22-29 ноября 1943 года.

     По утрам белый плотный туман окутывал аэродром. Холодные иголки мороси неприятно покалывали лицо и руки. В полдень белое покрывало отделялось от земли, и, гонимые ветром рваные хлопья проносились над самолётами и постройками. Иногда сквозь редеющую пелену, проглядывал солнечный диск. Полетов не было.

8 декабря 1943 года. 15.30-16.30  Л-т Суров, мл. л-т Григорьев, Баринов, л-т Скляров. Боевое задание - сопровождение 5 самолетов ИЛ-2 на штурмовку войск противника.   5 ИЛ-2 с одного захода штурмовали населенный пункт Вертея (севернее 4 км. Городок) и шоссейную дорогу Городок –Вертея. Над Вертея на высоте 800 метров наши самолеты были атакованы 6-ю ФВ – 190.  Два ФВ – 190 атаковали снизу в хвост “илов”.  Другие 2 ФВ – 190 на встречных курсах под ракурсом 2/4 атаковали  ЯК-7Б лейтенанта Склярова и  Баринова. 2 ФВ – 190 находились на Н=1000 метров и в бой не вступали.                            Завязавшийся бой перешел на вертикали, в результате которого лейтенант Скляров сбил 1 ФВ -190, который упал западнее 2 км. от Вертея.

В этом бою у ЯК -7Б Склярова от лобовой атаки повреждены: правый боковой моторный капот, перебиты 2 проводника к свечам правой стороны и перебит каркас крепления капотов в двух местах и мелкие осколочные царапины в правой плоскости.  Лейтенант Скляров благополучно возвратился на свой аэродром.

10 декабря 1943 года.  

     12.12-13.14 капитан Козлов, мл. л-т Абрамычев, л-т Паялка, мл. л-т Шатт, л-т Семенов, Скляров, сопровождение 6 ИЛ-2 на штурмовку войск противника в районе дорог Бычиха, Загоряне. Обстреляны ЗА противника южнее  1 км. от Смолова. Задание выполнили, вернулись без потерь. 

     15.23-16.15  Капитан Козлов, мл. л-т Абрамычев, л-т Паялка, мл. л-т Шатт, л-т Семенов, Скляров, сопровождение 6 ИЛ-2 на штурмовку войск противника в районе дорог Бычиха, Загоряне.  Над аэродромом Оброк  на высоте 600 метров, 6 ЯК-7б встретили 6 ИЛ-2. Над целью их внезапно атаковали 2 ФВ – 190. Их атаку отразил Козлов И.  Завязался  воздушный бой, в результате которого 1 ЯК-7Б л-та Семенова с положения строго в хвост с d-50-60  метров сбил 1 ФВ-190, который врезался в землю западнее  800 метров  Савченки,  что западнее 12 км. Городок. Все вернулись без потерь.

16 декабря 1943 года.

13.30-14.30  Капитан Козлов, мл. л-т Абрамычев, л-т Паялка, мл. л-т Шатт, л-т Семенов, Скляров, сопровождение 4 ИЛ-2 на штурмовку войск противника в районе Смоловка – Привальни. Обстреляны ЗА. Задание выполнили без потерь.

18 декабря 1943 года.

12.30-13.50  Капитан Козлов, мл. л-т Абрамычев, л-т Паялка, Скляров, сопровождение 5 ИЛ-2 на штурмовку войск противника в районе Городок. Боевое задание выполнили, вернулись без потерь.

                                                                                                      1944 год.

       В самом начале четвёртого года войны в Белоруссии началось крупнейшее сражение. Это было огромное скопление противоборствующих сил. Немалую роль в этом сражении сыграли лётчики 3-ей воздушной армии. Поддерживая наземные войска, лётчики летали на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, наносивших удары по крупным железнодорожным узлам, опорным пунктам и узлам сопротивления фашистов. Шли ожесточённые бои на земле и в воздухе. Горела земля под ногами оккупантов, горело небо в дымных облаках разрывов зенитных снарядов и факелах сбитых самолётов. Немцы сопротивлялись яростно, злобно, бросая в бой всё, чем располагали,- технику, оружие, последние резервы живой силы. Не было лётчика, который не отличился бы в воздушных схватках. Все дрались с особым подъёмом сил, бились с утроенной энергией.

02 января 1944 года..

Капитан Козлов, Абрамычев, Паялка, мл. л-т Палеев, лейтенант Скляров, мл. л-т Шатт в 13.25 сопровождение 8 ИЛ-2 на штурмовку в район Шушино. Над целью  4 ФВ – 190 снизу в хвост атаковали Илов. При отражении атаки Козлов И.Ф. сбил 1 ФВ – 190, который упал у населенно пункта М. Лошадки, что Юго-Восточнее  Шумилино.

19 января 1944 года.

 Произведено перебазирование 23 самолетов ЯК-7б на аэродром Кальцы, что в 16 км. северо-восточнее населённого пункта Городок.

6 февраля 1944 года.

      Капитан Кулев, лейтенант Паялка, младший лейтенант Палеев, Шатт, лейтенант Скляров, старший лейтенант Ткачев в период с 13.15-14.23 6 ЯК-7б под командой капитана Кулева выходили на прикрытие переднего края. Над  Ужлятины на Н=3000 метров встретили 4 ФВ – 190 и 4 МЕ-109. 1 ЯК-7б капитана Кулева сходу сверху спереди под ракурсом ¼ атаковал  ФВ-190. Результаты атаки не наблюдали. Оставшиеся самолеты противника вступили в бой. Бой проходил преимущественно на горизонталях и прошел безрезультатно.

                                                                                             Необычный перелёт.

      Как -то в один из зимних дней 1944 года на полевой аэродром Кальций -1, что расположен в 50 км. восточнее г. Витебска, на котором базировался 976-иап., прилетел связной дивизионный самолёт У-2. На его прилёт никто не обратил внимания, так как он прилетал и раньше, привозил документы из штаба дивизии. Прилетел и через некоторое время улетел.

      Прошло какое-то время- позвонили с КП полка и вызвали командира 3-ей эскадрильи капитана Паялка А.С. на КП. Оставив вместо себя своего заместителя, старшего лейтенанта Костю Склярова, он пошел на КП. Командир полка подполковник Терещенко Самуил Иванович сообщил ему, что имеется возможность угнать у немцев советский истребитель Як-9. Самолёт из-за нехватки бензина совершил вынужденную посадку на шасси, на лёд одного из озеров в районе Камель-Лепель. Лётчика на У-2 вывезли в часть, а самолёт Як-9 остался под охраной партизан. Есть мнение операцию по угону самолёта Як из немецкого тыла поручить 3-ей эскадрильи. Это не приказ. Это добровольное желание. У эскадрильи есть опыт полёта от партизан, тебе и карты в руки. Подумай, решай- завтра утром доложишь своё решение. Тебе лететь командир дивизии запретил. Нужны добровольцы.

       Добровольцами оказалась вся эскадрилья. Командир эскадрильи выбрал лучших: к партизанам на У-2 на разведку  и последующую техническую подготовку перелёта полетят Серёжа Абрамичев и техник звена инженер-лейтенант Саша Савкин, а перелёт выполнит Костя Скляров.

       Вечером второго дня, взяв всё необходимое, Серёжа Абрамичев и Саша Савкин вылетели к партизанам. Около 4-х часов утра над аэродромом появился характерный звук работающего мотора М-11 на самолёте У-2 и через несколько минут он совершил посадку. Здесь же у самолёта они оба доложили командиру полка о результатах разведки.

       Серёжа Абрамичев сказал: “Снежный покров на льду озера ровный, заносов нет, толщина снежного покрова 15-20 см., озеро примерно овальное, размеры примерно 1х2 км., вдоль озера по берегам лес. Если немного расчистить полосу от снега,  можно взлететь”.

       Саша Савкин сказал:”Самолёт Як-9 с 37 мм. пушкой и одним пулемётом БС, в хорошем состоянии, стоит на опушке леса, хорошо замаскирован, в баках бензина нет и мало воздуха в системе. Надо доставить бензин и баллон с сжатым воздухом, заправить самолёт и обязательно на земле прогазовать и можно взлетать.

       А дальше, как говорится, уже дело техники. Перебросили в тыл противника к партизанам Костю Склярова. Перевезли боеприпасы, бензин и баллон сжатого воздуха, вооружили и заправили самолёт, заполнили систему воздухом, прогазовали. Партизаны расчистили полосу от снега. К моменту взлёта погода резко изменилась: повалил снег, усилились ветер и облачность, ухудшилась видимость.

       Тем не менее, последним рейсом заместитель командира 3-й эскадрильи старший лейтенант Костя Скляров, в сложнейших метеорологических условиях, в снегопад при высоте нижней кромки облаков 50-70 м. и видимости 400-500 м., пригнал в полк истребитель Як-9. А при вылете от партизан успешно штурмовал гарнизон противника, в результате поджег одну автомашину. Самолёт Як-9 заводской № 153 зачислен на учёт самолётно-моторного парка полка.

       Эта операция была одна из немногих, если не единственная, за годы ВОВ по угону из немецкого тыла советского истребителя Як-9 Т. В своём роде это была уникальная, очень смелая и дерзкая по замыслу исполнения операция, которая выполнялась в течение нескольких ночей на предельной дальности полёта самолёта У-2 и днём на истребителе Як-9 в сложнейших метеорологических условиях на высочайшем профессиональном уровне личным составом 3-ей эскадрильи 976 истребительного авиационного полка 259-той истребительной авиационной дивизии 3-ей воздушной армии. 

1 апреля 1944 года.

14.30-15.20 2 ЯК-7б  вылетели на перехват разведчика противника над аэродромом Кольцы. В 14.35 на Н=6000 метров 2 ЯК-7Б лейтенант Скляров, мл. л-т Белоглазов встретили 1 Ю-88 и атаковали справа и слева под ракурсом ¾ и 2/4 подожгли на Ю-88 моторы, который от Городок до Башенковичи шел с дымящимися моторами и снизился до Н=200 метров. В районе Башенковичи лейтенант Скляров, преследуя дымящийся Ю-88, был обстрелян зенитной артиллерией противника. Выйдя резким маневром из под обстрела зениток, настиг Ю-88 и атакой справа под ракурсом 2/4 с

 дистанции 30 метров сбил его. Ю-88 упал 2-3 км. восточнее Башенковичи.

      С 25.09.1943 года по 4.04.1944 года лейтенант Скляров произвёл 55 боевых вылетов, лично сбил один самолёт противника и перегнал самолёт Як-9 от партизан с территории противника, за что 19.04.1944 года награждён орденом “Отечественная война первой степени”.

                                                                            Фейерверк первомайской победы.

1 мая 1944 года.  

Задача: сопровождение 6-ти бомбардировщиков ИЛ-2 на штурмовку станции Горяна. В составе 4-х Як-7Б лейтенант Скляров и его боевые друзья взлетели для сопровождения штурмовиков.

     Разобравшись в боевом порядке, группа легла на заданный курс. Вдруг впереди появилась группа Ю-88 в сопровождении четырёх  ФВ-109. Самолёты быстро шли на встречу друг другу. Завязался ожесточённый воздушный бой. Истребители сошлись на пересекающихся курсах. Воздух пронзили огненные молнии, пулемётные, пушечные и зенитные очереди. Всё переплелось и перепуталось. В это бою наши ЯК-7Б оказались сильнее и победили со счётом 4 : 0, в нашу пользу.

      Эта схватка проходила неподалёку от командного пункта 1-го Прибалтийского фронта. И все, кто там был, видели, как четыре факела падали с неба, словно яркий фейерверк победы наших лётчиков  в честь Первомайского праздника.

      Станция наведения открытым текстом передала в эфир: ”За вашим боем следил командующий фронтом Баграмян. За отличную боевую работу он сердечно благодарит всю группу советских лётчиков и награждает каждого из вас орденом Красного Знамени”.

      Штурмовики и истребители своё боевое задание успешно выполнили и вернулись без потерь на свои аэродромы.

 5 июня 1944 года.

  Ведя разведку войск противника по шоссейной дороге Бешенковичи-Витебск, старший лейтенант  Скляров, имея задание командования вскрыть характер перевозимых грузов, не считаясь с сильным противодействием зенитной артиллерии противника, снизился до высоты 200м. и обстрелял автоколонну до 80 автомашин, часть из них зажег.

11 июня 1944 года.

  При сопровождении группы из 4-х ИЛ-2 составом 4 Як-7Б в район Сиротино-Улла старший лейтенант  Скляров обнаружил зенитно-пулемётные расчёты противника, обстреливающие ИЛ-2, атаковал их и заставил замолчать. Штурмовики выполнили боевое задание и без потерь вернулись на свою базу.

28 июня 1944 года.  45 самолетов ЯК-7б и 5 самолетов ЯК-9 перебазировались на аэродром Концы-1.

     К середине июля 1944 года была освобождена почти вся Белоруссия и значительная часть Литвы. Вильнюс, Гродно, Барановичи, Пинск  сбросили ярмо фашистского ига и снова стали свободными.

      В августе 1944 года осуществляли сопровождение по 8-12 ИЛ-2, не вылезая с самолетов. В том числе сопровождали ЛИ-2. Особенно жаркие схватки были в районах Ауце, Вечеряй, Жагоре и Руба. Костя Скляров, выполняя боевые задания по сопровождению штурмовиков ИЛ-2 и разведчиков ПЕ-2 и, будучи ведущим групп от 4-х до 6-ти Як-7Б, за  46 произведенных им боевых вылетов, случаев потери штурмовиков и разведчиков от истребителей противника не имел. За отличное выполнение боевых задач по сопровождению штурмовиков и разведчиков, за проявленную смелость и мужество по выполнению боевых заданий  старший лейтенант Скляров награждён орденом “Красное Знамя 2”.

         15 августа 1944 года.

10.19-11.05   Старший лейтенант Скляров, мл. л-т Русаков, мл. л-т Козлов, л-т Таратухин, л-т Баринов, мл. л-т Сикун. Сопровождение 12 ИЛ-2 в район населённого пункта Скайокайно . Над целью на Н= 300 метров 12 ФВ 190 двумя группами по 6 самолетов попарно сверху сзади атаковали нашу ударную группу.

     В завязавшемся на отражение бою старший лейтенант Скляров атакой сзади сверху на Н=500 метров сбил ФВ- 190, который упал горящим в районе 2 км. севернее Скайокайно в лес. Лейтенант Козлов атакой спереди сверху сбил 1 ФВ-190, который горящий упал в районе 5км южнее Биржай. Выполнив боевую задачу, все самолёты возвратились на свои базы.

      К исходу 19 августа 1944 года гитлеровцы, оставив на поле боя множество подбитых танков , самоходных орудий, тысячи убитых солдат,  прекратили сопротивление и отошли. Наши наземные войска закрепились западнее Митава (ныне Елгава ) и юго-западнее Добеле.

    30 августа 1944 года. 17.43-18.31  Ведущий старший лейтенант Скляров, Ткачев, лейтенант Белоглазов, мл. л-т Ильин, мл. л-т Мягун, ст. л-т Тищенко, прикрывая сосредоточение и развёртывание пехоты и танков, вступили в воздушный бой с 6-ю ФВ-190 в 20 км. северо-западнее населённого пункта Митава. В кипении этого воздушного боя трудно было понять, где свои, где враги. Пулемётные и пушечные очереди яркими молниями сверкали  то тут, то там.

       В этой крутоверти старший лейтенант Скляров, выполняя головокружительные манёвры, в одно из мгновений поймал в перекрестие прицела одного ФВ-109 и молниеносной очередью сбил его. Остальные фашисты, не выдержав напряжения,  вышли из боя.

   2 сентября 1944 года.

12.17-13.05  Старший лейтенант Скляров в составе 8 ЯК-7Б обеспечивал прикрытие  главных сил группы штурмовиков в составе 8 Ил-2 в районе Ауце. Над целью  противник открыл ураганный огонь из зениток и дополнительно в составе 4-х ФВ -190 сверху сзади попарно атаковал группу главных сил Ил-2. Ведущий группы Як-7Б старший лейтенант Скляров принял бой на вертикалях и из положения сзади – сверху под ракурсом ¼ с дистанции 20 метров сбил 1 ФВ-190, который упал горящим в районе 12 км. южнее населённого пункта Ауце. Остальные 3 ФВ-190 после первой атаки пикированием трусливо вышли из боя. В следующее мгновение он со своей группой истребителей обрушил на зенитную артиллерию противника ураганный огонь, чем заставил её замолчать. Штурмовики полностью выполнили свою задачу и без потерь вернулись на свою базу.

     За отличное выполнение боевой задачи по сопровождению штурмовиков и за проявленную смелость, мужество  и лично сбитый Фв-190 старший лейтенант Скляров награждён орденом “Красная Звезда”.

                                                                                                      Последний бой.

   6 сентября 1944 года. Обстановка: Со стороны противника более 12 ФВ-190 прикрывали свои наземные войска группами по 4, эшелонируясь по высоте, имея строй пар вытянутых в колонну. Высота патрулирования от 1500 до 2200 метров.

       С нашей стороны 6 Як-7Б под командой старшего лейтенант Склярова в боевом порядке: 2 ЯК-7Б непосредственное прикрытие и 4 ЯК-7Б прикрытие главных сил на высоте 1500 метров  обеспечивали действия группы 6 ИЛ-2 в районе населённого пункта Ауце.

       Над целью на высоте 1500 метров группа главных сил и штурмовики ИЛ-2 были внезапно атакованы 12-ю ФВ-190 одновременно сверху сзади справа и слева группами по 4. Истребители прикрытия вступили в бой на отсечение, чем дали возможность штурмовикам ИЛ-2 собраться и выйти из боя. Бой, вначале носивший характер отсечения, перешел в бой на   вертикальных фигурах, в ходе которого атакой ФВ-190 было повреждено хвостовое оперение на самолете ЯК-7Б лейтенанта Таратухина. Последний из боя вышел и под прикрытием старшего лейтенанта Ткачева прибыл на свою точку.

      Старший лейтенант Скляров, продолжая вести воздушный бой, подобравшись к    1 ФВ-190, выпустил в него две очереди. Одна из них вонзилась во вражескую машину. Она загорелась и рухнула на землю. Второго ФВ-190 сбил лейтенант Белоглазов, третьего ФВ-190 атакой слева -снизу под ракурсом ¾ с дистанции 75 метров сбил старший лейтенант Ткачев. При выходе из атаки Костя Скляров был атакован сразу четырьмя фашистами, которые, как снег на голову, навалились на него из облаков. Он принял бой, но силы были слишком  неравны. Зажатый в клещи, он продолжал бой. Его истребитель молнией метался среди врагов, пока одна из очередей фашиста не угодила в бензобак и кабину его самолёта. Самолёт загорелся и…

      В этом  неравном воздушном бою с вражескими истребителями смертью храбрых погибли заместитель командира 3-ей эскадрильи старший лейтенант Костя Скляров, лейтенанты Абрамычев и Белоглазов. Их самолеты упали горящими в районе аэродрома Сысава-Ауце.

      На месте падения самолёта Кости было светло. Неярко пестрели среди увядающих трав, склонив головки, поздние цветы. Стоявшая рядом берёзка, горестно склонилась вниз, как бы желая в последний раз взглянуть на упавший, объятый пламенем истребитель. И тоскливо струились по ветру её ветви, недавно зелёные, а теперь перевитые желтыми прядями, будто поседевшие косы…

      Штурмовики без потерь, выполнив боевое задание, возвратились на базу. Смерть Кости и его боевых товарищей острой болью отозвалась в сердцах однополчан. За проявленные смелость, беззаветную храбрость, мужество, героизм и самоотверженность старший лейтенант Скляров награждён вторым орденом Отечественной Войны первой степени (посмертно).

            Этим героическим подвигом закончился боевой путь лётчика - истребителя Склярова Константина. Он совершил около 200 успешных боевых вылетов. Лётчики эскадрильи с его участием и под его командованием насмерть дрались с коварным врагом, показывая высокие образцы мужества и отваги. Смело и дерзко вступали в воздушные бои с “мессерами” и “фоккерами”, беспощадно уничтожали их и не раз,  при численном преимуществе противника, одерживали победы. Лично Костя уничтожил много техники и живой силы противника и сбил 9 самолётов противника. За что заслуженно награждён 6-ю боевыми орденами. Он верно служил Отечеству, свято соблюдал свою честь и честь полка. Его, как воина, всегда отличало чувство долга, смелость, добросовестность и ответственность при выполнении любых боевых заданий. Пользуясь авторитетом и уважением среди однополчан, он являлся примером верности Родине, присяге, долгу и чести.

         Война сурова и безжалостна. Не всем защитникам Родины удалось дойти до Берлина. Много прекрасных жизней оборвалось на пути к фашистскому логову. Не дожил до светлого Мая и Костя Скляров. Прожита короткая, но очень яркая  и достойная жизнь простого деревенского парня, выходца из обычной крестьянской семьи. Младшая сестра Кости Александра в своих  воспоминаниях рассказывала  своей дочери Нине, моей двоюродной сестре, что получала приглашение из Латвийской ССР, где в 19 км. юго-западнее г. Митава  (Елгавский уезд ) на кладбище м. Залямуйже  геройски погибшему лётчику - истребителю Склярову  Константину  установлен обелиск.

                                            Дата его гибели для меня жива и свята. Она отдаётся болью и слезами великой гордости.

                                                Помню и с гордостью передаю свои ощущения на память детям, внучкам, правнукам

                                                                                и  всему поколению родных и близких.

                                                                                                        Май 2016г.